Capítulo Quarenta e Um: Centro de Treinamento de Automóveis

Cui Jian conseguiu uma pequena scooter elétrica no atelier de reparação, pegou o megafone e seguiu o carro de Shi Feng: “Olhe para frente, não para o capô, de vez em quando preste atenção à linha central.” Nada mal; desde que conseguisse entrar na estrada, Shi Feng podia avançar, meio cambaleante, usando apenas a primeira marcha. Ré? Nem pensar.

Cui Jian usou o walkie-talkie: “Chefe, ele já sabe dirigir.”

Aly não acreditou: “Shi Feng aprendeu a dirigir?”

Cui Jian respondeu: “Ainda está sem muita sensibilidade ao carro, precisa acumular quilometragem, mas está a um passo da condução normal.”

Aly: “Ótimo, então hoje você supervisiona o treino dele.”

“Entendido.” Cui Jian mudou de canal: “Shi Feng, volte pelo próximo rotatória, depois vá até a praça, rode em círculos e volte. Dirija assim, treine sua sensibilidade ao carro. Ao fazer curvas, mantenha a velocidade por volta de dez quilômetros por hora, não pise bruscamente no freio para não apagar o motor.” Ao terminar, Cui Jian deitou à sombra de uma árvore fora da barreira, descansando.

Meia hora depois, Aly anunciou que as aulas da manhã estavam encerradas, todos deveriam retornar ao acampamento para almoçar; às 13h as aulas recomeçariam.

Cui Jian levantou-se, montou na scooter, satisfeito ao ver Shi Feng passar dirigindo com um S tão imprevisível que parecia não reconhecer ninguém. O rapaz era promissor. Quanto a manobras laterais, ré, partida em subida, mudanças de marcha, nada disso era problema dele; sua missão era ensinar Shi Feng a dirigir, não prepará-lo para tirar a carteira.

O almoço do furgão não era tão bom quanto o refeitório da academia, mas era saboroso. Só havia três mesas, todos juntaram bancos para ficarem próximos. Um dos alunos perguntou: “Aly, por que tanta pressa para iniciar as aulas?” Era um tema comum entre eles: era evidente que os três grandes conglomerados haviam investido muito na empresa de segurança de Han City, mas como podiam começar as aulas com equipamentos tão improvisados?

Aly respondeu sem hesitar: “Por causa do aumento da criminalidade transnacional, especialmente em casos de sequestro e homicídio.” Antes, os crimes eram restritos ao país; a internet obscura e o ShrimpCoin abriram um canal para crimes transnacionais. Agora, criminosos e mandantes podem negociar sem se encontrar ou se tocar.

Por exemplo, em casos de homicídio, a polícia primeiro elimina os suspeitos próximos e investiga quem se beneficiaria. Mas se o mandante nem conhece o assassino, mesmo que se entregue, talvez não haja provas suficientes para incriminá-lo, pois sempre se deve eliminar a possibilidade de ele estar assumindo a culpa pelo verdadeiro criminoso.

Nos casos de sequestro era parecido; antes, os sequestradores ficavam dando voltas com a polícia, buscando oportunidades para pegar o resgate, numa luta de inteligência. Agora, basta passar uma conta, receber o dinheiro do outro lado da fronteira, que vai para um banco na internet obscura, é convertido em ShrimpCoin, e dificilmente se encontra pistas. Após confirmar o recebimento, o sequestrador decide se libera ou elimina a vítima. Curiosamente, quadrilhas internacionais de sequestro costumam ser confiáveis.

Com esse método, a polícia quase não consegue rastrear os criminosos depois. Os bandidos são estrangeiros que vêm à Coreia em viagens ou negócios, fazem o serviço e partem. Mesmo que a polícia suspeite de alguém e queira conversar pessoalmente, precisa recorrer ao departamento internacional, num processo burocrático interminável.

Ambos são bilionários: um deles tem guarda-costas, o outro não. Quem o sequestrador vai escolher?

Shi Feng comentou: “Então, os sequestradores são nossos benfeitores.”

Aly ficou surpresa, mas não discordou.

Alguém entrou na brincadeira: “Então, no futuro, ao enfrentar sequestradores, além de proteger o cliente, devemos garantir a segurança deles e ajudá-los a eliminar provas do crime.”

Aly bateu na mesa: “Como pode dizer isso? Somos profissionais legítimos, nunca podemos nos unir aos criminosos!”

O aluno ficou calado, concentrado na comida.

Cui Jian sorriu discretamente; ninguém compreendia melhor que ele a relação entre guarda-costas profissionais e assassinos profissionais. Às vezes confrontam-se, às vezes duelam, mas quando um lado está muito fraco, alguns guarda-costas se rendem, alguns assassinos fogem. Os guarda-costas raramente perseguem assassinos em fuga, alegando temer armadilhas ou não atacar um inimigo desesperado; assassinos também não costumam eliminar guarda-costas rendidos.

Essa questão envolve crimes de quadrilha, e explica por que o Sete Assassinatos criou seu próprio símbolo. Resumindo: ao enfrentar os assassinos do Sete Assassinatos, se o guarda-costas se render, não será morto. Os grupos criminosos famosos costumam ter boa reputação e não exterminam todos. Um assassino de quadrilha que elimina todos provocará resistência mortal dos guarda-costas, aumentando a taxa de vítimas.

Mas Cui Jian sabia que Aly não explicaria esses fatos; Li Ran talvez ensinasse aos guarda-costas as regras de sobrevivência.

Ao lado de Cui Jian, uma aluna chamada Zhu Zhenzhen, com o rosto corado, perguntou suavemente: “Cui Jian, onde aprendeu a dirigir?”

Cui Jian respondeu: “Dirigindo muito. Quando se tem bom feeling ao volante, sabendo exatamente a distância e posição do seu carro em relação ao outro, é fácil acertar os pontos essenciais.”

Zhu Zhenzhen: “Depois do almoço, você pode treinar comigo?”

“Não.” Fora, Cui Jian sufocou qualquer broto de sentimento antes que florescesse.

No constrangimento de Zhu Zhenzhen e nos olhares desaprovadores ao redor, Cui Jian saiu com o prato, comendo enquanto caminhava, deixou o prato na pia e pegou uma lata de refrigerante, indo para o atelier.

No atelier, dois mecânicos desmontavam o painel e o volante para verificar o sistema de ar condicionado do carro. Depois de beber a lata de refrigerante, Cui Jian ajudou a colocar o evaporador de lado e logo identificou um vazamento no tubo de cobre.

Quando viu os mecânicos preparando a solda, Cui Jian perguntou curioso: “Não vão trocar por novo?”

O mecânico respondeu: “Não precisa, basta reparar e polir, fica igual ao novo.”

Soldagem, polimento, Cui Jian ajudou a colocar o líquido refrigerante e a remontar o evaporador, finalmente recolocando painel e volante.

Isso era muito mais divertido do que ser instrutor.

Com o vai e vem, Cui Jian ficou íntimo dos mecânicos e assumiu a tarefa de reparar pneus. Soube que os carros de treinamento tinham mais de trinta mil quilômetros e mais de oito anos de uso.

Terminando um pneu, Cui Jian foi observar a tecnologia dos computadores de bordo, área que ainda não conhecia. O mecânico usava um notebook e, ao notar o interesse de Cui Jian, não hesitou em ensiná-lo.

Segundo a classificação dos computadores de bordo, há três tipos de carros: os que têm dados básicos, só informações simples como combustível e quilometragem; os mais comuns, com monitoramento completo de pressão dos pneus e falhas; e os equipados com computadores avançados, incluindo estacionamento automático, direção autônoma, retorno automático, etc.

O mecânico explicou: “Em resumo, a direção autônoma coleta dados das condições da estrada e os transmite ao computador, que define a melhor forma de conduzir. Mas veja: se eu levantar o sensor ou receptor dois centímetros, o computador recebe informações erradas. Ou se trocar os cabos, o sensor direito passa a ser o esquerdo.”

Cui Jian perguntou curioso: “Um hacker pode controlar um carro invadindo o sistema?”

O mecânico: “Em teoria, sim. Como todos os dados são transmitidos ao servidor do fabricante, qualquer transmissão de dados tem uma porta de acesso, mas na prática é muito difícil. É como as chaves eletrônicas dos carros, imitar é muito complicado.”

Cui Jian: “Se você fosse bandido e quisesse controlar um carro, o que faria?”

O mecânico: “Se eu fosse bandido, conectaria meu computador ao sistema do carro, implantaria um trojan e assim teria mais chances de assumir o controle. Contudo, há muitos tipos de direção autônoma; o sucesso depende do caso.”

O mecânico citou a aviação civil para ilustrar sua opinião sobre direção autônoma.

Há muitos anos a direção autônoma era usada na aviação civil, e ocorreram vários acidentes porque piloto e sistema disputavam o controle. Por exemplo, o piloto julga que a velocidade está normal, mas o sistema, ativado pelo sensor, conclui que o avião está em perda e força o nariz para baixo. O piloto tenta recuperar, levantando o nariz. Esses conflitos são chamados de “batalha entre homem e máquina” na aviação.

Após muitos acidentes, a aviação civil estabeleceu uma regra: a autoridade do piloto é superior à do sistema autônomo.

Na direção autônoma dos carros, quando o sistema detecta perigo, toma o controle do motorista para evitar o risco ou frear de emergência.

A direção autônoma é benéfica, mas se alguém sabotá-la, tudo muda. Ela depende da coleta de dados; se alguém interferir nesse sistema, pode causar erros fatais.

O mecânico concluiu: “Se eu fosse um guarda-costas experiente, não dirigiria um carro que pudesse disputar o controle comigo a qualquer momento.”

Cui Jian concordou com entusiasmo, pensando em novas formas de matar.